Заказы услуг

Активные 8

Закрытые 76

Заказы товаров

Активные 11

Закрытые 59

Исполнители

Компании 2163

Физ. лица 1676

Магазин

Продавцы 132

Товары 1031

Парки создаются, как правило, на базе крупных лесных массивов, больших пространств.

Эти территории приводятся в процессе проектирования в определённую планировочную и объёмно-пространственную систему.  

Роль композиционных осей, узлов, доминант выполняют наиболее выразительные пространства. Основой формирования композиционного центра является сочетание чётко воспринимаемых элементов ландшафта - возвышенного рельефа, значительных по величине и декоративной ценности полян, долин рек, водоёмов.

Ландшафтно-планировочные районы парка, имеющие отличительные черты в составе насаждений, в характере рельефа, должны быть частью общей структуры территории парка в рамках всего замысла. Ландшафтные районы при планировке парка объединяются в общую композицию по принципу последовательного восприятия. 

При этом учитываются следующие четыре типа основных компонентов ландшафта: древесно-кустарниковые насаждения - для их восприятия первостепенное значение имеют открытые пространства, важна разновозрастность насаждений, позволяющая поддерживать выразительность пейзажей путём постепенной смены отмирающих древостоев подрастающими рельеф - создаёт естественное членение территорий на обособленные участки и ландшафтные районы и в сочетании с выразительной композицией насаждений способствует созданию наиболее живописных пейзажей. 

Определяют композицию прогулочных маршрутов, размещение на территории видовых точек, объектов парковой архитектуры и сооружений водные поверхности и водотоки - размещаются в парках согласно условиям рельефа, они используются при планировке парка и как композиционные доминанты в архитектурно-планировочном решении парков на плоском рельефе элементы благоустройства, архитектурные и инженерные сооружения - включают сеть дорог и аллей, объекты обслуживания, архитектуру малых форм, автостоянки, мосты и т. д. 

Дорожная сеть тесно связана с ландшафтно-планировочным решением. Основная задача дорожной сети - объединение функциональных зон с учётом последовательного раскрытия живописных перспектив. Трассировка подчиняется характеру естественного ландшафта. Дорожно-транспортная сеть - наиболее важный элемент благоустройства. 

При её проектировании учитывается функциональное назначение дорог, характер их покрытия и удобство эксплуатации. Аллеи для массового пешеходного движения в наиболее посещаемых местах имеют ширину в 12 м, продольный уклон для обеспечения удобного передвижения и хорошего водоотвода в пределах 3 %. Автопрогулочные парковые дороги имеют ширину 7-7,0 м, максимальный продольный уклон 5 - 6 %, минимальный - 0,5 %. При трассировании прогулочных дорог помимо их основного назначения должно быть учтено транспортное обслуживание территории. Это особенно важно для парков с большой посещаемостью.  

Транспортные хозпроезды в целях безопасности должны находиться в стороне от основных потоков посетителей. Хозяйственные дороги - шириной 3,5 м могут быть совмещены с другими типами дорог. Практически для хозяйственных целей используются все дороги, конструкция одежд и габариты проезжей части которых обеспечивают проезд хозяйственного транспорта. 

Дорожные одежды парковой зоны должны обеспечивать необходимую прочность и шероховатость поверхности, быть беспыльными, экономичными в эксплуатации, обладать высокими декоративными качествами и не вносить диссонанса в окружающий ландшафт. Асфальтобетонные покрытия используются лишь при устройстве автомагистралей и автопрогулочных маршрутов. Применяются цементно-грунтовые, известково-грунтовые и песчано-гравийные покрытия. На центральных прогулочных и транспортных аллеях и площадках используют цементно-бетонное и цементно-песчаное плиточное покрытие. 

Дороги и аллеи, не зависимо от их покрытия, должны обеспечивать поверхностный водоотвод. Устройство остановочных площадок в парке служит для размещения павильонов, телефонных будок, туалетов, буфетов.

Зарегистрироваться

Наверх